电动车行业一直被欺负，只因共享电动车？

回顾一下电动车新国标这些年为什么迟迟不出台，主要原因还是摩托车行业从中作梗，参与制定电动车新国标的人大部分是摩托车从业人员，他们想着法子给电动车提出了种种限制，欲置电动车于死地；而电动四轮车行业国标也被汽车行业所把控，提高准入标准，导致公安部都发文件说电动四轮车不能上路。电动车行业面临的如此种种遭遇和不幸，理应让全行业团结一致对外，但是内部的叛徒太多了，行业一直不齐心。

总以为电动车被摩托车、汽车欺负欺负就够了，谁曾想到2016年全国轰轰烈烈开始的共享单车项目，又开始给电动车行业造成极大挤压，很多原本想买电动车的消费者由于有了共享单车而放弃消费。据不完全统计，2016年全国各地投放的共享单车超过100万辆，而大大小小的这些运营企业的用户累计超过5000万人。假如按照10：1的比例推算，至少有500万人因为有了共享单车而放弃购买电动车。虽然这些共享单车目前仅仅局限在城市，但是它给电动车行业每年造成500万辆以上的销量损失不可小觑啊！

共享单车

市场经济本来就是自由的，竞争无可厚非，关键是电动车行业如何进行应对和破局。但是最令人愤怒的是，这些共享单车企业本来没有任何生产能力，全部靠委托加工，而某些叛徒电动车企业竟然参与其中，帮助这些共享单车企业生产电动车和自行车。（究竟哪些电动车品牌做了叛徒，帮助竞争对手生产共享单车，关注我们发私信咨询！）简而言之，简直是帮助侵略者制造武器，再来伤害自己！这些电动车企业为什么会这样做呢？归根结底还是一个字“利”！